著作信息
文章：安保设施档案：Site-DE15
原文作者：Dr Ore
英文译者：Dr Ore
中文译者：AceAttackAssassin
Indu_audi_aussen1.jpg
作者： i.A. K. Kohlbecker
来源链接： https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Indu_audi_aussen1.jpg
授权协议：CC BY-SA 3.0
Mengniu-production-line.jpg
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作者：Tittenberger
来源链接： https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mengniu-production-line.jpg
授权协议：CC BY 3.0
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作者：Cabures
来源链接： https://www.flickr.com/photos/carbures/13718328144/
授权协议：CC BY-SA 2.0
Dynamometer.jpg
作者：Cjp24
来源链接： https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dynamometer.jpg
授权协议：CC BY-SA 3.0
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作者：Unbekannt
来源链接： https://pxhere.com/en/photo/1103780?__cf_chl_jschl_tk__=ca2bd2c0e1a68866ddfe08a15370ebadc00037a6-1611506879-0-ASlz46HLduDtAaZXaCpgtMrrUuxFkDHSozqtzgjV1U46Q2zIvPzcQfo4mfv-1NdS8BMtduH5AZfKXZKjoFtwPvHGGe1ivnXHLi0FwSHkfjgYrXb2B-leiV9nkwdInxXyD7lZ76TIFVXkrFA2bx-3xMcxKhQVAxuMLjOlpnUb9umx8g1AlK1fMSf042bTMOSWwiJ_ZaaJ5Fd19Dc23pYCTESd1l1PiJTsSaTunKx-W4jkJ1sZvs7RzTPNR5pvXbU0EibQ6qU438UYKV9Po-nfNl1EvXadQJsk7FL3m9dC9C9RmgOjJLK6el-bMSgiN3mnQg
授权协议：CC0 1.0
SCP基金会安保设施档案
Site-DE15
官方名称：特殊制造站点-DE15
站点识别码：AUN-DE15
基本信息
设施用途：Site-DE15是基金会德语分部的南部物流和生产中心。基金会拥有的技术和产品以及公开市场上不易获得的商品在这里被制造并运往其他基金会站点。在紧急情况下，Site-DE15也有权使用紧邻奥迪工厂的生产能力。由于该站点的敏感性质及其靠近主要人口中心，从长远来看，除了用于维持Site-DE15生产能力的Safe和Thaumiel级异常外，这里没有定期收容的异常。
成立日期：1948年7月3日
地点：巴伐利亚州因戈尔施塔特
掩盖措辞：奥迪生产设施的一部分
成立目的：基金会货物的生产、试生产和储存
占地面积： 1,700,000 m2，不包括奥迪生产设施的其他部分（2,737,500 m2）
地表结构
位于Site-DE15之上的奥迪工厂，摄于约1963年。
主要入口： Site-DE15可以通过奥迪工厂的一栋独立建筑进入。这座大楼是专门防止外界入侵的，被指定为奥迪员工的绝密项目研究大楼。大楼内有一些行政办公室和一辆通往站点本身的卡车，通常用钢舱壁锁住。
- 安保岗哨：除了奥迪工厂自己拥有的保安外，在Site-DE15入口处的地下还有一个警卫室，随时至少有五名安保人员把守，每人配备一支HK SFP9、胡椒喷雾、泰瑟手枪和伸缩警棍，并可在紧急情况下使用三支HK MP5N冲锋枪。行车道上还安装了可从地面伸出的尖刺，以使入侵车辆的轮胎爆胎。在极端情况下也可以部署装甲屏障。作为最后的手段，可以通过可控爆炸来掩埋通道。
- 其他出口：人员通常无法进入和伪装的紧急出口位于奥迪工厂周边，这些出口通常由多个升降舱壁密封，只有在发生灾难性紧急情况时才打开。此外，在整个因戈尔施塔特的几个地方都有可供员工使用的出口，所有这些地方都有传感器和视频监控并与主要入口警卫室连接。
主要建筑：站点的地上部分用于容纳行政设施和部分后勤管理设施，但不包括站点管理设施。该建筑墙体外层覆有金属，其后为50厘米厚的钢筋混凝土墙；建筑内所有窗户均由2厘米厚的防弹玻璃组成；该建筑内部的门由2厘米厚的装甲钢材制成。如果敌人占领了该建筑，建筑内留存的档案可能会被焚烧，其中的所有数据都将由安保人工智能KIRA检索并发送至Site-DE2进行存储。
地下结构
Site-DE15有数个庞大的地下建筑，被划分为各个层级。几部货运电梯可在紧急情况下被用于连接除地下八层外的所有楼层。地下九层可以通过一个单独的电梯到达，该电梯被建造得格外坚固，可以承受攻击性异常。
- 地下一层：该层容纳了员工宿舍、站点管理设施、医疗翼楼和站点自己的RTF DE15-𝔐（15-曼弗雷德“Die Mechaniker”）的营房。由于距离因戈尔施塔特很近，该站点不向工作人员提供娱乐设施；但Site-DE15确实向其所有员工发放折扣券，用于在城市内进行购物和娱乐活动。
A级记忆删除制剂的生产线
- 地下二层至地下四层：此处每层由五米厚的混凝土隔开，并容纳了大量生产设施，用于大规模生产基金会使用的商品，包括武器、弹药、斯克兰顿现实稳定锚、记忆删除制剂和收容设施的建筑部件。这些生产设施主要配有机械臂和装配线。由于这些设施具有不可替代的价值，应急措施包括释放毒气淹没这些设施，使敌人无法接近。
地下六层的镀膜烤炉
- 地下五层至地下六层：此层级被划分为较小的部分，用于进行一次性生产，例如特殊收容设备、SCP-150-DE实例、上层其他生产设施的零件，或基金会人工智能KIRA和KAI的组件。尽管这里的机械化程度很高，但大部分工作步骤基本上都是制造工作。
Site-DE15质量控制部门的拉伸强度试验机
- 地下七层：地下七层是Site-DE15的研究场所。在这里，由Site-DE10设计的新制造工艺被开发出来，并与Site-DE12密切合作。质量把控也在这里进行，因为所有Site-DE15产品都必须符合严格的标准。质量检查员不在Site-DE15的工资发放名单上，而是在Site-DE1的工资发放名单上，以避免其受到管理部门的影响。
- 地下八层：地下8层是原材料和成品仓库。地下磁悬浮列车的火车站及其维修设施也位于此处。Site-DE15通过铁路与Site-DE10、-DE17、-DE18和-DE21连接。由于Site-DE15的大部分货物都是通过磁悬浮运输的，原材料也以同样的方式接收，因此该车站是基金会德语分部所有站点中最完备的，并拥有许多起重起重机来快速装卸列车。此外，地下磁力列车系统的备用列车也存放在这里。由于这个位置是Site-DE15防御的薄弱环节，因此这里采取了特殊的安保预防措施，包括全天候驻留的安保人员和自墙壁延伸出来的自动KBA机枪。
- 地下九层：收容区位于这一层，用于临时收容在Site DE15责任区内发现的常规异常。此外，一个单独的翼区被用于收容Site-DE15所利用的异常。由于该翼区特别安全，因此容纳了为该设施供电的核反应堆。然而该反应堆目前已被停用，因为站点目前从SCP-183-DE-1中获取能量。
职员信息
Kalbitz机械师正在修理一件生产机器
站点主管：O4-11
管理主管：Laura Stern
安保主管：Murat Atatürk
RTF DE15- 𝔐（15-曼弗雷德 “Die Mechaniker”）领队：Siegfried Spiegel少校
研发主管：Dr. Ludwig Theodor Schüssler
医疗主管：Dr. Klara Fall
后勤主管：Walter Hagen Glatt
维护主管：Harald Förster工程师
计划与工程主管：Ines Lauterbach
站点在职员工
医疗人员： 20
研究人员：11
行政人员：7
维护与支持人员：450
安保人员：140
D级人员：10
工程人员：45
其他人员： 10,000
当前收容于Site-DE15的异常
| 项目识别码 | 项目等级 |
|---|---|
| SCP-164-DE | Thaumiel |
| SCP-183-DE | Safe1 |
附加信息
Site-DE15由基金会本部于1948年建立，当时仍以“临时生产站点-41”为名称。之所以选择因戈尔施塔特北部作为建设地点，是因为在这里可以继续使用SKP留下的隐藏基础设施。在第二次世界大战期间被称为特种设备-5的机器专门使用异常手段生产战争必需品，但由于从1944年开始缺乏财政资源，所达成的成就也不够突出，因此不足以给政权领导层留下深刻印象。1945年4月27日，因戈尔施塔特被美军占领后，基金会将SKP的站点据为己有，并移除了异常部件，继续将其余部分用于生产自己的物资，以更好地收容SKP和其他团体的异常。这种做法在二战后被保留了下来，并于1962年将站点更名为Site-DE15。
由于土地所有权方面的错误，当局未能正式将临时生产站点-41的区域划分给基金会，导致因戈尔施塔特政府认为该土地仍属于该市。然而，这种疏忽被认识到得太晚了——1958年，以前位于开姆尼茨的汽车联盟集团购买了该物业并公布了在那里建造新汽车工厂的计划。这给基金会带来了两难境地：一方面，基金会被禁止干涉国家和经济事务，只要不涉及异常；另一方面，保留一个既定的站点也很重要。时任站点主管Dr.Huggins向O5议会提出了一个中间立场，并获得了批准。Dr.Huggins建议谨慎地通知汽车联盟集团管理层其所收购土地上现有基础设施的存在和运营情况，并适当补偿该集团。然而，由于Fritz Böhm领导的劳资委员会的抵制，该计划失败了，但是，该委员会也没有被告知这一特殊情况。由于多种原因，汽车联盟集团无法在不遭受重大损失的情况下放弃这片土地，因此 Dr.Huggins与基金会协商，使用众多掩护身份购买了汽车联盟集团的大部分股份，并在经济上支持工厂的建设。 作为回报，汽车联盟集团同意将其部分生产能力暂时提供给基金会。时至今日，基金会仍继续定期使用这一权利，但只向汽车联盟集团及其目前的合法继承者——奥迪股份公司提供可以合理声明为车辆零部件的零部件。其中包括许多斯克兰顿现实稳定锚部件、用于收容工作的机器零件，以及基金会潜艇和舰队的备件。
当大众汽车公司在1960年代中期收购汽车联盟集团时，该基金会不得不再次进行掩盖，因为该公司经常对因戈尔施塔特工厂未能充分利用的产能进行内部调查。目前已采取措施，在必要时对大众汽车公司施加压力。
1969 年，汽车联盟集团与内卡苏尔姆发动机股份公司合并后，对母公司的员工数据的调查显示，当时已返回美国的Dr.Huggins从该集团的股份中获得了可观的利润。他否认经济利益对他的决定有任何影响。因为缺乏证据，基金会无法对Dr.Huggins进行惩罚，其于1978年2在爱尔兰荣誉退休。
2014年年底，基在一名叛逃者的帮助下，大众汽车公司发现了基金会。尽管对基金会的了解仅限于管理层，但由于基金会在其不知情的情况下使用了该公司的资源，因此该公司寻求数十亿的追溯性补偿。大众威胁要向公众披露基金会的存在，但基金会在2015年未经警告地向美国当局发出提示，导致大众汽车排放丑闻出现。基金会的代表在与大众代表的另一次会议上指出，如果该组织继续阻碍其工作，将采取进一步的措施，因此大众汽车公司停止了针对基金会的所有活动，并自那时以来没有再打扰过Site-DE15。