致乘坐URTN的旅客：
下午好！
该电子附件是作为了解URTN的一部分自动发送至您的内网账户里的；其纸质版材料的可以从所在设施休息区或URTN内部报刊栏找到。今后您还会多次接触URTN。
URTN，全称地下轨道交通网络，是于21世纪初开始建造的基金会大型地下交通设施，旨在沟通基金会中国分部各设施。本质上来讲，URTN类似于帷幕外常规交通设施地铁；与之不同的是，URTN所使用的车辆经过特殊改造，舒适性、安全性、保密性和便捷程度远大于前者。截至目前，URTN已连接了绝大多数主要设施，这也是您能乘坐URTN的原因之一。
我代表拟订部对您愿意乘坐UTRN表达谢意；正是您的陪伴使URTN逐渐完善，感谢您的支持。
控制，收容，保护
拟订部主管 黄枙漪
拟订部门
部门名称：拟订部门
行政编码：CNPer-FrD
部门领导：黄枙漪主管
介绍：拟订部是用于管理沟通各设施的基金会交通设施——地下轨道交通网络（Underground Rail-Traffic Net，URTN）的部门，下设轨道工程部、流动安保部等数个子部门，任务涵盖URTN的规划、建设、运行、维护等诸多方面。
拟订部正式成立于1999年中旬，其发展历程与URTN息息相关。
在德语分部以磁悬浮铁道线路开创先河后，中国分部也着手建立类似职能的设施。但庞大的涵盖面积和分散在各处的设施意味着这项任务更加艰巨、繁杂。因此，一个专项小组被成立用于URTN的研究、规划和发展。
经过为期两年的研究与规划后，URTN的第一条实验线路在华东地区█████试运行1，得到了良好的运行数据；同时在URTN的作用得到基金会高层肯定后，该小组改组成如今的拟订部，并继续负责相关事务至今。
在URTN达到当前规模后，为分摊压力，对URTN的管理工作被细分到了各片区的主要基金会站点。全国共被划分为六个片区，各片区均选拔一个主要站点担任次级管理设施，拟订部的分部门被同时建立于上述站点。
联系方式：
- 邮箱：pcs.nc.22a|tnemtraped-noitalumrof#pcs.nc.22a|tnemtraped-noitalumrof
- 账号：中国分部拟订部门（SCiPnet）
- 地址：
- Area-CN-22（总部）
- 各次级管理设施内均设有分部门
- 电话：
- 739424678（基金会内线）
- 081-8955032（地方热线）
子部门介绍
▷ 轨道工程部
轨道工程部主要负责URTN的日常维护和新线路的规划与施工。
轨道工程部是最早成立的子部门。在URTN发展最迅猛的时期，该部门负责了绝大多数线路的开通；由于新车辆的维护需要一定知识储备且URTN基本成型，该部门的工作重心转向对车辆等重点设备的维护。
由于URTN的存在逐渐被帷幕内组织所知，因此该部门也协助流动安保部定期检查运行车辆，以免出现像是被安装监听设备等泄露保密信息的事件。
部门指南
URTN作为一种先进交通设施，现在已被在基金会内广泛使用。我们在此列举了一些常见疑惑以及其解答，希望能对您有所帮助。如需进一步咨询，请通过公示的联系方式致电本部门。
Q：我该如何乘坐UTRN？
A：URTN的乘坐位置一般均标注在所在设施平面图内，您可以据此找到。乘坐前您需要向相关工作人员提供您的基金会内部ID，并将随身物品交予检查。检查通过后您便可以进入车站乘坐URTN。
需要注意的是，拒绝听从工作人员安排或是强行闯入有可能招致行政处罚，并限制其乘坐URTN的权利；无法提供身份证明材料者在得到所属站点主管书面认证后可乘坐。
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| 摄于一处URTN站台内部 |
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此外，由于客观成本问题，除常设车次外，URTN原则上仅支持由站点这一级别提出额外车次申请。
Q：我怎么才能得知自己所在地设施被划分至哪个片区？该片区的次级管理设施是哪个？
A：各片区与地理上的区域划分是基本吻合的，您可以根据设施所在地判断。考虑到部分地区的主要设施不止一处，因此以下列出了各片区的次要管理设施，及已接入的沿线设施。
| 片区代号 | 负责设施 | 部分沿线设施 |
|---|---|---|
| 华东（HD） | Area-CN-22 | Site-CN-03、Site-CN-19、Site-CN-43、Site-CN-91、Site-CN-133、Area-CN-05 |
| 华北（HB） | Site-CN-12 | Site-CN-02、Site-CN-06 |
| 华南（HN） | Site-CN-71 | C3站点群部分设施2 |
| 华中（HZ） | Site-CN-11 | Site-CN-65 |
| 西南（XN） | Site-CN-36 | Site-CN-22、Site-CN-52、Site-CN-53、Site-CN-169 |
| 西北（XB） | Area-CN-07 | Area-CN-42 |
| 青藏（QZ）3 | Site-CN-64 | Site-CN-777 |
| 东北（DB） | Site-CN-96 | Site-CN-05 |
对于所在地点尚未公开的设施，请询问设施主管以获得相关信息。
Q：我注意到URTN的车辆并不是完全一样的，不同外形的车辆有区别吗？
A：确实如此！URTN各个车辆的设计会考虑诸多因素。从最主要的距离因素来看，URTN包含以下车辆类型：
- 片区内列车：型号多为当地城市轨道交通同种车型，且车身并无异常技术改造；伪装为帷幕外的铁道交通列车，用以提高基金会在帷幕外的行动效率、提供额外收入。
- 跨片区列车：多数车辆经过技术改造，配备了以丙火-II型特种电机为主的驱动设备，以保障长距离运行。
- 全片区列车：当前URTN拥有一辆站点级列车，该列车经大量奇术改造，是URTN的重要组成部分，也是Area-CN-22的重要组成部分。
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| EXR-2003款列车，摄于检修期间 |
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此外根据实际情况，URTN车辆会做出相应的调整，包括加固车身、配备额外车厢、装备额外生活设施等。
Q：除了交通外，URTN还能提供什么服务呢？
A：除了员工的日常通勤之外，URTN有各种专用车型用于（但不限于）：
- 项目的临时收容/转运
- 目标人员转运/拘留
- 小范围K级情景应对
- 武力支援
- 物资辎重
当前的URTN标准车辆采用模块化设计，可以在较短的时间内实现类型间的相互转换；但部分时候仍需要工程设备的协助。
Q：关于“全片区列车”？
A：该列车当前没有给予编号，有时会被非正式称为“Area-CN-22-δ”。
该列车是由拟订部主导研发的第7代复合型站点级列车，体型狭长，共12节车厢，通体呈银灰色；是整个Area-CN-22的行政中枢。
作为基金会速度体系的巅峰之作，其问世标志着支援型设施正式迈入新世界；但对比同期Site-CN-101的“推进者号”和Mobile-Site-CN的“游侠号”等顶级设施，仍需在行驶速度、自身容量和自我修复方面进一步提升。经过改良后的第7代完全体Area-CN-22重量约在5.5万吨，核心搭载外质场生成器，即使是最低效能运转，也能覆盖整个车体，这使得该列车能脱离轨道在地下自由穿行。
其整体动力来源自车尾装载的由奇术驱动的现实轮阵列，轮的最高转速可达9.1*1021转/秒，若按照现实轮的视界边缘计算，理论上此套推进装置可使车体速度达到9100米/秒。车体正中央6号车厢内的启明星-9型反应堆是列车的总供电装置，改反应堆依靠[已编辑]运作，从而产生庞大的电能供其运转。
由于以上装置占据了绝大多数空间，导致其无法再安装更多的攻击设备；因此其唯一的攻击方式只有最为原始的撞击。
